Kočnica dizalica uglavnom je namenjena prilagođavanju mehanizma i brzini zaustavljanja, a igra važnu ulogu u sigurnosti opreme.
Kočnica je kako prilagoditi, uglavnom iz tri aspekta:
Uspostavljanje normalnog putovanja elektromagneta.
Kako se brtva nosi, putovanje jezgre će se povećavati.
Dakle, početni hod jezgre ne smije prelaziti polovinu nazivnog hoda.
Razmak kočnih blokova treba imati određenu vrijednost, a podešavajuća matica osiguravajućeg bloka nosača dizalice treba biti zaključana nakon uspostavljanja prolaza željezne jezgre.
Podešavanje kočne opruge ili ponovno postavljanje kočnice u položaj određenog momenta kočenja.
Podešavanje količine kompresije opruge provodi se pomoću posebne podešavajuće matice, a podešavanje vrijednosti kočnog momenta kočnice ostvaruje se pomicanjem podešavajuće matice klipnjače ili promjenom položaja težine kočnice na ručici.
Istovremeno se mora imati na umu da kada je kočnica u zatvorenom stanju, težina ne smije počivati na nosećem dijelu kočnice.
Isti razmak između blokade uspostavlja se pomoću posebnih upravljačkih vijaka.
Tokom kretanja mostovnog dizalice, povremeno treba provjeriti stupanj podešavanja kočnice.
Kočnica se zasniva na stabilnosti kočnice i na nju se mora osloniti kako bi se osiguralo testiranje kočionog hoda navedenog ovim mehanizmom.
Prekomjerno kočenje može uzrokovati vibracije i čak šok u mehanizmu.
Ovakva situacija može prouzrokovati da kočioni kotač klizne duž staze, a ovo kočenje dokazuje da je vrijednost kočnog momenta prevelika.
Nemoguće je zaustaviti robu u željenom položaju ako je moment kočenja manji od navedenog prejakog kočenja.
