Kočenje je važan sigurnosni dio male dizalice, s funkcijom sprječavanja pada visećih predmeta, ostvarivanja parkiranja i slično. Samo savršena kočnica može osigurati točnost i sigurnost rada dizalica, odlučno eliminirati rad s bolešću, a istovremeno kočnicu treba redovito podmazivati i održavati.
Temperatura kočnog kotača malog dizalice je previsoka i dim brtve kočnice, kočnica ne otvara mehanički kvar.
Razlozi ovih mehaničkih kvarova analiziraju se na sljedeći način:
A. Prekomjerno trošenje kočnog pojasa ili kočionog kola;
Lokalno otpuštanje kočnica s malim komadima;
Glavna opruga je previše labava;
Između kočnog remena i kočnog kotača nalazi se ulje;
Pomični zglob izvan mjesta zaglavljenja ili ima previše istrošenih dijelova;
Mala matica za zaključavanje dizalice se otpušta, a cijela poluga za kranove se otpušta;
Hidraulična rotacija rotora rotora kočnice nije hidraulična;
B. Zaptivka kočnice pada ozbiljno ili jako ili je zaglavljen dugotrajni elektromagnet, glavna opruga ne radi ili je glavni dio kočnice oštećen;
C. Razmak između kočnice i brtve je prevelik ili premalen;
D. Mali šarnir dizalice se zaglavio ili je podešavanje zakretnog momenta kočnice preveliko, ili hidraulični cilindar labavog kočionog cilindra nedostaje ulja i miješa se sa zrakom, ili hidraulička mast labave kočnice ne zadovoljava zahtjeve ili postoji prljavština između kočnica disk i kočnica.
Preventivne mjere: redovito provjeravajte i održavajte kočnicu malog dizalice. Kočnica mehanizma za podizanje mora biti jednom u smjeni, a kočnica pogonskog mehanizma jednom u danu. Glavna inspekcija je sljedeća:
A. Zglob nema zaglavljenog i istrošenog stanja, svako pričvršćivanje nema olabavljeno;
B.Da li je kretanje svakog pomičnog dijela malog dizalice normalno;
C. Ako je hidraulički sistem normalan;
D.Da li je trošenje kočnica i kočnog remena normalno i čisto.
Prema inspekciji stanja kako bi se utvrdilo je li kočnica malog dizalice normalno, čvrsto uklonite rad s bolešću, istovremeno kočnicu za redovito podmazivanje i održavanje.
