Kočnica krana je komponenta koja se koristi za osiguranje sigurnosti. Danas ćemo predstaviti dva uobičajena njegova neuspjeha.
1. Problem lakog odvajanja nakon prilagođavanja položaja
Kočnica hidraulične potisne poluge često pokreće lopaticu rotora da se okreće pod dejstvom motora potisne poluge, a zatim realizuje radnju. Tokom ovog procesa, ulje će stvoriti uzlaznu silu za pomicanje klipnjače. Na ovaj način ostvaruje se samopokretačka svrha dizalice. Istodobno, u isključenom stanju, glavna opružna komponenta okvira kočnice dizalice generirat će određenu silu potiskivanja, tako da se komponenta potisne šipke može vratiti u početni položaj i dovršiti postupak zatvaranja kočnice dizalice. Međutim, tijekom ovog postupka, ako stanje zatezanja matice nije dovoljno učinkovito ili ako postoji problem u realizaciji zaključavanja komponente sigurnosne matice, to može dovesti do odvajanja potisne šipke od postojećeg položaja.
2. Postoji problem što je temperatura kočionog točka previsoka, a dijelovi kočionih pločica puše
Glavni razlog takvih problema kočnog uređaja mostovne dizalice je taj što ugradnja i podešavanje kočnog uređaja nisu dovoljno učinkoviti. U nekim radnim uvjetima, iako je uređaj za kočenje u otvorenom stanju, komponenta kočione pločice ne napušta komponentu kočionog kotača. Tijekom rada opreme mostovne dizalice, sila trenja između dviju komponenata je relativno značajna, a veliko trenje Djelujuća sila će uzrokovati brzu porast temperature površine dijelova kočionog kotača u kratkom vremenskom periodu, a u teškim slučajevima, dijelovi kočione pločice mogu uzrokovati probleme sa dimom.
