Hidraulična kočnica za kontrolu brzine za trakasti transporter.
Pumpa za ulje uređaja rotira se s glavnim motorom. Kada se promijeni protok pumpe hidrauličkog ulja, brzina trakastog transportera može se promijeniti kako bi se postiglo kontrolirano kretanje kočionog uređaja. Uređaj hidraulične kočnice može efikasno kočiti i usporavati transporter transportera nadole upravljajući pritiskom ili protokom ulja. Za kočenje trakastih transportnih traka velike snage s niskim protokom, obično se koriste klipne pumpe sa promjenjivim pritiskom i velikim protokom. Kad se trakasti transporter koči, pomak se prilagođava velikom, a kada trakasti transporter radi normalno, pomak se prilagođava. Za male. Kako hidraulična pumpa dugo radi velikom brzinom, brzo se troši i ima kratak životni vijek. Tokom procesa kočenja, hidrauličko ulje oduzima veliku količinu toplote kočnice i odvodi hladnjakom hlađenim vodom, dodajući priključeni sistem. Kada je temperatura ulja previsoka, hidrauličke komponente su podložne kvaru. Istovremeno, ulje se lako kvari uslijed velikog protoka cirkulacije i temperaturnih promjena, što dalje utječe na pouzdanost hidrauličkog sistema upravljanja. U isto vrijeme, kada je predviđen trakasti transporter, zbog curenja hidraulične pumpe i hidrauličkog sistema, hidraulična kočnica potisne poluge mora biti posebno dodata za popravljanje automobila. Princip rada uređaja koji se regulira viskoznošću jednak je principu rada mekog startera koji se može regulirati viskozitetom tečnosti. Koristi silu trenja frikcione ploče u viskoznoj tečnosti za prenos obrtnog momenta. Da bi se postigli različiti zahtjevi kočionih performansi trakaste trake, aktuator koji se može viskozno kontrolirati usvaja normalno zatvorenu strukturu. Kada pogonsko vratilo pokreće aktivnu frikcionu ploču da se okreće, budući da se pogonjena frikciona ploča ne pomiče, stvara se sila trenja između glavne i pogonjene frikcijske ploče. Promjenom pritiska ulja u upravljačkom cilindru može se podesiti sila pritiska između glavne i pogonjene frikcijske ploče, a moment trenja između pogonske frikcijske ploče i pogonjene frikcijske ploče može se dalje mijenjati, čime se ostvaruju različite tehničke kočnice zahtjevi trakastog transportera. U procesu kočenja, moment kočenja raste sa smanjenjem zazora uljnog filma, a smanjuje se smanjenjem brzine kočenja. Stoga, u procesu kočenja, razmak uljnog filma treba kontinuirano smanjivati kako bi se osigurao određeni moment kočenja. Viskozni uređaj za upravljanje ima jednostavnu strukturu: može pružiti podesivi, glatki i kočni moment bez udara; jedna hidraulična stanica može se koristiti za više kočnica; funkcija automatske zaštite od preopterećenja može se ostvariti kada je trakasti transporter preopterećen; siguran je i pouzdan za upotrebu, Učinak kočnog momenta je mali i ima dobar učinak upotrebe; glavne i pogonjene frikcijske ploče viskoznog uređaja za upravljanje rade u viskoznom mazivnom ulju. Koristi ulje za podmazivanje za hlađenje i odvođenje toplote, što može uštedjeti rashladnu vodu i uštedjeti operativne troškove. Uređaj kojim se može viskozno upravljati trenutno je bolji uređaj za kočenje, posebno pogodan za velike trakaste transportere velike snage.
Blagotvorni efekti nove kočnice su:
1. Mala veličina, mala težina, lagana instalacija, visoka integracija, nije potreban poseban položaj platforme, a visi se može direktno koristiti;
2. Zahvaljujući upotrebi veze bez ključa na tvrdom disku, visoke preciznosti, malo šuma, velike efikasnosti prenosa, malih gubitaka energije, male potrošnje energije i velike čvrstoće;
3. Hidraulična kočnica, disk kočnica, elektromagnetska kočnica imaju osjetljiv odziv, veliku površinu trenja i dobar učinak kočenja, pružajući sigurnosnu garanciju za ekstremne uvjete.
Performanse proizvoda su sigurne i pouzdane, kočenje stabilno, paušalna akcija visoka, vijek trajanja dug, djelovanje osjetljivo, izdržljivo
