Popraviti
Uobičajena popravka bubanj kočnica je zamjena kočionih cipela. Neke bubanj kočnice pružaju inspekcijski rupu na poleđini, kroz koju možete provjeriti koliko je materijala ostalo na kočnici. Kada se materijal za trenje istrošio do tačke gdje je zakovica duga samo 0,8 mm, kočionu cipelu treba zamijeniti. Ako je materijal trenja zalijepljen za stražnju donju ploču (ne sa zakovicama), kočionu cipelu treba zamijeniti kada je preostali materijal trenja debeo samo 1,6 mm.
Kao i u slučaju disk kočnica, ponekad se u kočionom bubnju nose duboke ogrebotine. Ako se istrošena kočnica predugo koristi, zakovice koje fiksiraju materijal trenja na zadnju stranu će samljeti bubanj iz žljebe. Teško ogrebani bubnjevi ponekad se mogu popraviti re-sandingom. Disk kočnice imaju dozvoljenu debljinu, dok bubanj kočnice imaju dozvoljeni promjer. Budući da je kontaktna površina unutar bubnja, promjer će postati veći kada uklonite materijal iz bubanj kočnice.
Održavanje
Kada se jastučić nosi, biće stvoreno više prostora između kočione cipele i bubnja. Kada se auto zaustavi tokom obrnutog, gura kočionu cipelu da bi bio blizu bubnja. Kada praznina postane dovoljno velika, šipka za podešavanje će se zamahnuti dovoljno da unapredi zupčanik za podešavanje za jedan zub. Podesivač je na niti kao vijak, tako da se može malo opustiti kada se okrene i proširi kako bi se popunio jaz. Kad god kočnica malo nosi, podesivač će se pomaknuti malo naprijed, tako da uvijek drži kočionu cipelu blizu bubnja. Neki regulatori automobila će se aktivirati kada se koristi kočnica za hitne slučajeve. Ako se kočnica za nuždu dugo nije koristila, regulator se možda više neće moći prilagoditi.