Blok kočnica se sačinjava od kočione cipele, kočione ruke, kočnice i otpuštanja kočnice. Kočni kotač se često ugradi kao polovina spojnice na rotirajućem otvoru mehanizma. Simetrično sređena kočiona ruka je hinged sa fiksnim dijelom okvira, a dvije kočione cipele s materijalom trenja pričvršćene su iznutra odnosno hinged. Na dvije kočione ruke, pod djelovanjem sile kočnice na otpuštanju kočnice, par kočionih jastučića zaključava kočioni kotač u radijalnom smjeru kako bi generirao kočni moment.
Uzmite kratkotaktnu elektromagnetnu blok kočnicu kao primjer za ilustraciju principa rada blok kočnice. Kada je snaga upaljena, željezno jezgro elektromagnetskog oslobađanja kočnica privlači armaturu da pritisne na potisnu šipku, gurnuta šipka gura lijevu kočionu ruku da se zamahne ulijevo, a glavno opruga je komprimirana. Istovremeno, pomoćno opruga koja olakšava pritisak gura desnu kočionu ruku u desno, a dvije kočnice tjeraju kočionu cipelu da se odvoji od kočionog kotača, a mehanizam se može pomaknuti. Kada je isključeno napajanje, željezno jezgro gubi magnetizam i atraktivna sila na armaturi se eliminira i tako se oslobodi pritisak armature na push štap. Pod djelovanjem glavne opružne napetosti, dvije kočione ruke se uvlače zajedno kako bi se kočione jastučiće čvrsto držale. Kočni točak stvara kočni moment; u isto vrijeme, pomoćno opruga je komprimovano. Kočni moment se određuje silom glavnog opruge, a pomoćni opruga osigurava jaz između popustiti. Performanse kočenja blok kočnice u velikoj su veličini određene performansama otpuštanja kočnice.
Karakteristike blok kočnice su jednostavna struktura, zgodna instalacija, i uravnoteženi pritisak koji generira par jastučića, tako da na otvor kočnice ne utiče savijanje tereta. Široko se koristi u ždralima.
