Napon elektro-hidraulične blok kočnice je uglavnom 380V u Kini, a tip od eksplozije je 380-660-1140V
Uslovi rada kočnica
Relativna vlažnost okolnog zraka nije više od 85% (20±5°C)
U okolnom mediju nema gasa ili prašine koji može korodirati metale i oštetiti izolaciju.
Izolacija klase B se koristi oko kočnice, a fluktuacija napona ne prelazi +5% i -15% ocijenjenog napona. Njegov radni mod je zahtjev kontrole instalacije kontinuiranog rada. Specifičan proces i zahtjevi za postavljanje izovera na kočnicu.
Osnovni zahtjevi pri odabiru podudarajućeg invertera za motor sa kočnicama. Motor sa kočnicama mora imati jedinicu za obradu regenerativnog kočnog signala unutra ili dodatnu jedinicu za obradu regenerativnog kočionog signala kao opciju.
U isto vrijeme, kako bi se održalo pozicionanje motora, zaustavljanje i zaustavljanje u slučaju nužde, općenito treba koristiti motor sa mehaničkom kočnicom.
Zahtjevi za povezivanje sistema regulacije brzine prenamjene frekvencije na napajanje kočnice:
Napajanje kočnice mora biti spojeno na ulazni kraj invertera, jer je izlazni napon invertera nizak napon pri maloj brzini, pa će usisni elektromagnet biti oslabljen, a kočnica će biti oslobođena, što nije dozvoljeno.
Stoga napon kočnice ne može biti isti kao i napon motora.
Pri instalaciji osigurajte tačnost podudaranja između pogonskog otvora i kočnice.
Kočnica se mora očistiti prije instalacije, a na površini trenja i unutar kočnice ne smije biti ulja i prašine. Niz specijalnih uređaja koji mogu silom smanjiti brzinu automobila. Kočioni sistem se uglavnom sačinjava iz četiri dijela: uređaja za snabdijevanje energijom, kontrolnog uređaja, uređaja za prijenos i kočnice. Glavna funkcija kočionog sistema je usporiti ili čak zaustaviti vozački auto, držati brzinu automobila nizbrdo stabilnim, i držati zaustavljeni auto stacionarnim. Kočioni sistem je mora na svakoj vrsti vozila. Ako nema kocnog sistema, takva scena je nezamisliva. U sistemu kočnica je takođe veoma važna. Općenito govoreći, prednja kočnica ima veći učinak i premašuje doprinos kočnice za zadnju točku. Prednja kočnica je općenito podijeljena u dvije vrste: tip bubnja i tip diska.
