1. bubnjarski kočnice su da instaliraju dva polukružna štitnika za volan, i koriste "glavni princip" da naprave kontakt sa unutrašnjom površinom bubnjeva i izazove trenje na kočnicu.
Kočnice koriste kočnicu da kontrolišu dva štitnika za kočnice. Kada jastučići stegne disk, trenje će se desiti između njih.
dva. sistem kočnica na bubnjevima može koristiti donji pritisak ulja. Promjer kočnice će se povećati nakon grižnje, a reakcija na kočnicu možda neće biti očekivana.
Toplotni disipacija diska je bolji od bubnjeva. Kada staneš na kočnicu neprekidno, neće uzrokovati da kočnica opadne i izazove da kočnica propadne. Kočnica sa lijeve i desne kotače na disku je relativno prosečna. Disk sa kočnicama ima dobar odvod i može smanjiti pojavu siromašnih kobila uzrokovana vodom ili talogom.
mehanizam za ručnu kočnicu je lako instalirati. Neki od stražnjih točkova su opremljeni kocnicama diska, a druga kočnica je instalirana u središtu diska za kočnice. Ne može se lako kontrolisati pedale, a to ne može da se kontroliše.
Trenje područja između štitnika za kočnice i kocioni disk manji je od one kočnice od bubnjeva, tako da su kočnice slabije. Da bi se poboljšao nedostataka kočnica, veća sila za pedale ili povećan pritisak nafte je potrebna da se unaprijedi snaga kočnica.
dijelovi za bubnjeve su relativno jednostavni, a troškovi su slabi, ali ima mnogo strukturalnih dijelova.
Kočnica na disku ima jednostavnu strukturu i lakše ga je održavati, ali jastučići su istrošeni i često zamijenjeni.
